1. 汽車玻璃（直接保障視野與安全）

• 前擋風(fēng)玻璃：采用夾層光學(xué)玻璃（由兩層玻璃夾一層 PVB 中間膜構(gòu)成），兼具高透光性（透光率需符合國標(biāo)，通?！?0%）、抗沖擊性（破碎后碎片不飛濺）和一定隔熱性；部分gao端車型的前擋風(fēng)玻璃還會(huì)集成光學(xué)涂層，可過濾紫外線、減少眩光，或作為 HUD（抬頭顯示）的 “投影幕布"，確保 HUD 影像清晰成像。

• 側(cè)窗與后窗玻璃：多為鋼化光學(xué)玻璃，透光性好且強(qiáng)度高，破碎后呈細(xì)小鈍角顆粒，降低傷人風(fēng)險(xiǎn)；部分后窗玻璃會(huì)嵌入細(xì)微的加熱絲（需與玻璃光學(xué)性能兼容），同時(shí)不影響透光，用于冬季除霧除霜。

2. 智能駕駛與感知系統(tǒng)（核心光學(xué)元件）

• 激光雷達(dá)（LiDAR）保護(hù)窗：激光雷達(dá)是高階智能駕駛的核心傳感器，其發(fā)射 / 接收激光的窗口需使用高透紅外光學(xué)玻璃（如石英玻璃或特種紅外玻璃）—— 這類玻璃對(duì)激光雷達(dá)常用的 905nm/1550nm 波段光線透光率ji高（通?！?5%），同時(shí)具備抗磨損、抗高溫、抗雨水 / 灰塵干擾的特性，確保激光信號(hào)穩(wěn)定傳輸，避免感知誤差。

• 車載攝像頭鏡頭組：行車記錄儀、環(huán)視攝像頭（360° 全景影像）、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）攝像頭（如前向碰撞預(yù)警、車道保持輔助攝像頭）的鏡頭，均采用多片高精度光學(xué)玻璃片（如低色散玻璃、高折射率玻璃）組合而成。這些玻璃片需矯正色差、球差，保證攝像頭在強(qiáng)光、逆光、夜間等復(fù)雜光線環(huán)境下，仍能捕捉到清晰、無畸變的圖像，為智能駕駛算法提供準(zhǔn)確的視覺數(shù)據(jù)。

3. 照明與信號(hào)系統(tǒng)（優(yōu)化光線利用）

• 前大燈光學(xué)元件：

• 傳統(tǒng)鹵素 / 氙氣大燈中，會(huì)使用聚光光學(xué)玻璃透鏡，將燈泡發(fā)出的散射光匯聚成平行光或特定光斑（如近光 “切割線"），避免對(duì)對(duì)向車輛造成眩光，同時(shí)提升照射距離；

• LED 大燈中，部分gao端車型會(huì)搭配微透鏡陣列（MLA）光學(xué)玻璃，通過精密排列的微小玻璃透鏡，實(shí)現(xiàn)光線的均勻分配（如自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能，可避開對(duì)向車輛區(qū)域），進(jìn)一步優(yōu)化照明效果。

• 尾燈與信號(hào)指示燈：部分尾燈的 “導(dǎo)光條" 或透鏡會(huì)采用高透光光學(xué)玻璃，確保燈光（如剎車燈、轉(zhuǎn)向燈）亮度均勻、穿透力強(qiáng)，讓后車能快速識(shí)別車輛行駛狀態(tài)，減少追尾風(fēng)險(xiǎn)。

4. 車內(nèi)交互與顯示系統(tǒng)（提升交互體驗(yàn)）

• HUD（抬頭顯示）光學(xué)組件：除了前擋風(fēng)玻璃作為投影載體，HUD 設(shè)備內(nèi)部還需反射式光學(xué)玻璃片（如鍍膜反射鏡），將儀表盤的關(guān)鍵信息（車速、導(dǎo)航、預(yù)警）反射到前擋風(fēng)玻璃上，且需保證反射影像無畸變、亮度適配環(huán)境光，讓駕駛員無需低頭即可獲取信息，提升駕駛專注度。

• 車載顯示屏蓋板：部分gao端車型的中控屏、儀表盤顯示屏，會(huì)采用超硬光學(xué)玻璃蓋板（如類藍(lán)寶石玻璃或強(qiáng)化高鋁玻璃），相比傳統(tǒng)塑料蓋板，透光率更高（確保屏幕色彩真實(shí)）、耐磨性更強(qiáng)（避免日常劃傷）、抗沖擊性更好（應(yīng)對(duì)車內(nèi)意外碰撞）。

5. 特殊功能輔助（適應(yīng)復(fù)雜場景）

• 防眩光后視鏡：車內(nèi)后視鏡或外后視鏡的鏡片，部分采用電致變色光學(xué)玻璃—— 通過玻璃內(nèi)部的光學(xué)涂層與電路控制，在遇到后車強(qiáng)光照射時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)透光率（降低反射光強(qiáng)度），避免駕駛員炫目，同時(shí)不影響對(duì)后方車輛的觀察。

• 紅外夜視輔助系統(tǒng)：部分gao端車型搭載的紅外夜視儀，其鏡頭需使用高透紅外光學(xué)玻璃，可接收夜間行人、動(dòng)物等物體發(fā)出的紅外光線，并將其轉(zhuǎn)化為可見圖像顯示在車內(nèi)屏幕上，幫助駕駛員在黑暗環(huán)境中發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。